高速公路(lù)瀝青路(lù)面的設計(jì)使用壽命一般爲15年(nián)，但(dàn)通常在通車短(duǎn)期内（5年(nián)-6年(nián)）就(jiù)會發生(shēng)不同程度的損壞，即早期損壞。瀝青路(lù)面的早期損壞現象主要有路(lù)面縱、橫向裂縫、網裂、坑槽等，這些損壞将影(yǐng)響整個路(lù)面的使用壽命。施工(gōng)中應用土(tǔ)工(gōng)格栅能有效地減少或緩解由舊路(lù)面對瀝青加鋪層的反射裂縫或半剛性基層對瀝青面層的反射裂縫，預防和防止路(lù)面出現早期損壞。

1、土(tǔ)工(gōng)格栅的特性

土(tǔ)工(gōng)格栅是一種新型土(tǔ)工(gōng)合成材料，主要有塑料土(tǔ)工(gōng)格栅和玻璃纖維土(tǔ)工(gōng)格栅等。塑料土(tǔ)工(gōng)格栅是用聚丙烯（PP）或高密度聚乙烯（GDP0E）等高分(fēn)子聚合物經過擠出過程，然後加熱(rè)進行單向或縱、橫雙向拉伸形成的。它**了高分(fēn)子鍵的定向排列性，具有相(xiàng)當高的拉伸強度和拉伸模量。玻璃纖維土(tǔ)工(gōng)格栅采用玻璃纖維長絲經過編織塗覆而成，具有縱、橫向很高的抗拉強度和拉伸模量，較低的延伸率和優良的耐高、低溫等性能。

2、土(tǔ)工(gōng)格栅的功能及應用範圍

土(tǔ)工(gōng)格栅具有堅固的網狀結構，這種結構決定了它在下承層和上承層之間能夠提供理(lǐ)想的連鎖系統，具有**開裂、抗低溫縮裂、抗反射應力和耐高溫車轍等功能，廣泛應用于瀝青路(lù)面、水泥混凝土(tǔ)路(lù)面及路(lù)基的增強等。

在軟土(tǔ)基，特别是高壓縮性易液化土(tǔ)體(tǐ)中采用土(tǔ)工(gōng)格栅進行加筋處理(lǐ)，軟土(tǔ)基與土(tǔ)工(gōng)格栅共同形成嵌鎖結構，有利于土(tǔ)基排水，加快(kuài)軟土(tǔ)固結，**土(tǔ)基承載力，避免土(tǔ)基發生(shēng)不均勻沉降而導緻半剛性基層斷裂。

在基層和面層之間鋪設土(tǔ)工(gōng)格栅可(kě)以有效地防止反射裂縫。受“強基薄面”設計(jì)理(lǐ)論的影(yǐng)響，我國(guó)的高等級公路(lù)的基層主要采用半剛性結構。這種結構緻密，強度高，與瀝青面層相(xiàng)比，彈性模量相(xiàng)差很大(dà)，強度過高加上半剛性基層材料本身(shēn)的特性，決定了基層開裂和反射裂縫較嚴重。鋪設土(tǔ)工(gōng)格栅能将開裂産生(shēng)的集中應力擴散、傳遞和分(fēn)解，防止瀝青面層受反射拉應力而破壞。

在瀝青面層之間鋪設土(tǔ)工(gōng)格栅能夠将車輪壓過路(lù)面産生(shēng)的壓應力和拉應力分(fēn)散，在層與層受力區域之間形成緩沖帶，減少應力突變對瀝青面層的破壞。

3、土(tǔ)工(gōng)格栅的鋪設工(gōng)藝

在國(guó)道309線淄博城(chéng)區段和省道325線膠王路(lù)淄川段工(gōng)程施工(gōng)中，我們在基層與面層間鋪設土(tǔ)工(gōng)格栅，經過通車運行觀察，沒有網裂現象發生(shēng)，防止了基層**破壞，收到了較好的效果。

鋪設前，要對基層表面進行清掃，坑窪處要提前用基層材料找平，保證層面的平整。用瀝青灑布車灑布粘層油，粘層油用量宜控制在每平方米0.4kg～0.5kg.土(tǔ)工(gōng)格栅一般是卷材，先将一端用固定器固定，另一端用動力機(jī)械配合人(rén)工(gōng)拉緊，沿路(lù)線方向前進，每段鋪設長度宜爲200m.鋪設一段後，機(jī)械、人(rén)員(yuán)繼續往前鋪，形成流水作(zuò)業。鋪設過程中，80cm×80cm見(jiàn)方處四角分(fēn)别由人(rén)工(gōng)用水泥釘（鋼釘）固定。要特别注意橫向和縱向的搭接。搭接時，後段要鋪設在前段下面。橫向搭接長度10cm～15cm，縱向搭接長度8cm～10cm，并用水泥釘（鋼釘）固定。每一段土(tǔ)工(gōng)格栅鋪設完畢，用小型雙鋼輪壓路(lù)機(jī)慢(màn)速碾壓一遍，發現空鼓要及時處理(lǐ)，按照(zhào)規範程序進行瀝青攤鋪和壓實。